導讀：8月27日，由中國工程機械工業協會主辦的《中國工程機械再制造產業發展路線圖》研討暨工程機械再制造產業聯盟籌備會議在北京召開。會議旨在...
8月27日，由中國工程機械工業協會主辦的《中國工程機械再制造產業發展路線圖》研討暨工程機械再制造產業聯盟籌備會議在北京召開。會議旨在從再制造產業以及工程機械行業發展訴求出發，制定工程機械再制造產業發展路線規劃方案，為工程機械再制造產業發展提供參考。同時，也為國家政府部門制定行業政策支持提供依據。

會上，各方代表積極討論，提出了再制造項目對市場前景、產業布局、資金投入、技術提升、市場運作等諸多方面的深層次需求。

中國工程機械工業協會會長祁俊在講話中指出，工程機械再制造產業在中國是一個新興產業，處于前期階段。其諸多構成要素尚處于萌芽狀態，或離散分布于各行各業，其內在利益相互聯系還未形成，專業化分工也沒有明確，存在的市場對再制造產品的認知不到位，工程機械再制造產業的發展缺乏行動綱領，適用于工程機械再制造的技術體系并不完備，缺乏工程機械再制造的行業標準，再制造產業配套不完善，以及企業稅負過重等諸多問題，是制約再制造企業發展的重要因素。

目前，從事工程機械再制造的行業企業主要有四類：外資企業，以卡特彼勒、小松、VOLVO、日立建機等為代表的外資企業將其國際上成熟的再制造商業模式引入中國市場，但受政策、市場以及運營模式的影響，還沒有形成規模效應；國內主機制造企業，以徐工、柳工、中聯重科為代表的國內主機制造企業以機電產品再制造試點為契機，包括臨工、廈工、山推、盾建重工、天順長城、南車時代等非試點企業，開始試水工程機械再制造；零部件制造企業，此類企業以安徽博一、蚌埠行星、寧波賽克思、天津鴻翔等為代表；經銷代理商及技術服務商，此類企業以武漢千里馬、利星行、南京鋼加、安徽泰源、合肥中建等為代表。

從再制造對象來看，分整機和部件兩類。整機再制造主要以液壓挖掘機為主，如武漢千里馬、小松、利星行等；其他還有少量的裝載機、瀝青混凝土攤鋪機、盾構機等。部件以發動機、液壓件、變矩器、變速箱以及驅動橋等為主。從再制造產品批量來看，尚未形成規模效應。相對來講，液壓挖掘機、變速箱、變矩器、驅動橋以及液壓缸已經形成小批量生產能力。從再制造經營規模來看，絕大多數企業再制造經營規模都在千萬級，鮮見突破億元的規模。

工程機械產業發展進程為再制造的發展提供了土壤，包括工程機械保有量的不斷增長，產業轉型和升級的迫切需求，企業對經營模式創新的強烈意愿等。再制造產品良好的性價比優勢注定將會得到后市場的青睞，工程機械再制造能否同工程機械后市場有機結合成為行業企業共同關注的重點。

會議通過了工程機械再制造產業發展路線圖，該路線圖從工程機械再制造產業現狀和前景、基本問題、基本要素和基本模式等方面進行分析，勾勒出工程機械再制造產業體系建設的指導思想、基本原則和發展目標，并提出現價段的主要工作和重點工程，為政府、企業、研究機構以及相關組織提供決策參考和建議，以期各方統一思想、協調合作，共同促進中國工程機械再制造產業的發展。

協會通過整合再制造領域以及工程機械領域相關企業、科研機構、大專院校和行業組織資源，發起并組建工程機械再制造產業聯盟。聯盟的主要任務包括技術支撐體系建設、逆向物流體系建設、標準體系建設、配套體系建設、產品質量控制體系建設，并將重點轉向整機再制造工程、關鍵零部件再制造工程、再制造工藝技術及裝備工程與再制造逆向物流工程。其宗旨是結合工程機械行業實際情況，整合工程機械再制造上下游產業鏈和相關產業的資源，突破阻礙工程機械再制造產業發展的瓶頸問題；突出重點、分工協作，示范引領，提升工程機械再制造技術裝備水平和產業化能力，實現工程機械再制造產業規模化、規范化發展，促進行業結構調整和產業升級。

(本文摘錄自中國工業報)